系統構建過程

　　注意:

　　請注意它“工程測量”對于特殊場景或復雜環境，請在勘測后及時與?？导夹g支持溝通。

　　《施工方案設計》 環節，包括設計和施工圖紙，可提前與我公司聯系獲取基線計劃圖紙，參考設計完成施工圖紙，任何工程施工現場都必須有相應的施工圖紙作為施工指導的依據。

　　工程建設規范

　　安全島生產規范

　　根據設計圖安全島的尺寸或制造安全島的設備基礎的尺寸。

　　在安全島澆筑混凝土前，必須按下。施工圖和設備布線要求固定預埋管，埋深不小于0.1m，管子的彎曲處不得有破損或變形，管內不得有異物。

　　預埋管道每隔10m做0.6m*0.6m的手井。

　　強電纜和弱電纜必須分開穿過。 :當電源線采用PVC管(或pe管)時，與信號線的管間距不小于0.15米。如果采用鍍鋅鋼管(JDG管或KBG管)，與信號線的管間距可減小到0.1米

　　預埋管頭 嚴格按照設備安裝位置進行定位，并根據設備安裝基礎面積的大小進行整齊、緊湊的布置。澆筑混凝土前，管道兩端應堵塞。

　　在設備周圍做安全圍欄。 如下圖所示，安全島兩端的邊緣延長線上都設置了防撞柱。

　　接地回路施工規范

　　卷材開槽應在堅實牢固的路基上，避免損壞路面；避免混凝土路面的拼縫；在卷材上鋪磚的施工方案應事先確定磚的厚度。

　　在線圈周圍0.5米以內不能有很多金屬，如井蓋、伸縮門導軌、排水溝等。；到處1米以內。不得有超過220V的電源電路。

　　地面感應線圈鋪設位置下方有鋼網，會干擾線圈檢測?？梢栽黾蛹t外交叉探測方式和線圈匝數來提高探測可靠性，或者采用雷達探測方案。如有必要，請聯系我們的技術支持以確認實施方案。

　　連接到不同車輛檢測器的兩個接地回路之間的距離不小于。1.3米·連接到同一車輛檢測器的兩個接地回路之間的距離不小于。0.5m。

　　進出混合車道時，防砸線圈應放在道閘桿下。中間位置；進出分隔車道時，防砸線圈應3:7的比例。門桿下跨(發車方向為7)。

　　接地回路施工步驟

　　第一步 線槽的位置:根據施工平面圖和圖紙確定線槽的位置，并預先放出相應的位置。

　　線圈長邊:根據車道寬度確定。要求距車道邊緣0.6-1m，總長度不超過5m。。

　　線圈寬度:普通車輛通行，線圈寬度。1m；如果有特殊車輛，如卡車(高底盤)、拖車(中間空間不超過線圈寬度)和油罐車，線圈寬度。1.5米。

　　注意: 通過挖掘機、推土機等施工車輛時，建議鎖死剎車。

　　第二步 切槽:

　　線槽規格:線槽切割寬度4-8毫米,深度50-80毫米；要求開槽斷面整齊，各線槽的深度和寬度均勻一致。

　　倒角:對線槽的銳角進行倒角，以防止損壞線圈。在實際切割過程中，矩形的每一條邊都不能切到底，以免切割倒角時整個三角形脫落，突出路面。

　　槽倒角切割示例圖

　　鉛槽:需要切割到安全島或路邊手井的鉛槽，因為導線必須扭結在一起。因此，引線槽通常比線圈的環形槽寬。

　　第三步 線圈導線敷設(導線規格:FVN49/0.26或不小于0.75mm2的高溫高壓導線)

　　槽清理干燥后，在底部鋪一層5mm厚的細沙(防止槽底硬棱角割傷電線)。

　　壓入線圈槽。順時針纏繞5-6圈導線。(根據現場操作)放入槽內的線圈導線應處于無應力的松弛狀態，一圈一圈壓到槽底。

　　注意: 確保導線(線圈線和引線)無損傷，絕緣層無損傷，中間無接頭。用膠帶密封兩端，防止濕氣進入。

　　線圈施工剖面圖

　　線圈的引線被壓制順時針雙絞線(每米20股以上)，放入引線槽內，從安全島或路邊手井引出時預留1.5m長的線頭(接線完成后，剪掉多余部分)。如下圖所示。

　　卷材進廠平面圖和卷材進廠剖面圖

　　第四步 饋線敷設(當線圈引線扭曲超過10m時，應安裝饋線)。

　　當需要多條饋線或饋線較長(超過50m)時，應盡可能遠離線圈。更近的地方布線。

　　多芯電纜不應用于線圈饋線，而應使用。雙芯屏蔽雙絞線，并確保每個線圈分別使用一對雙絞線。

　　聯合必須確保低電阻率，且外絕緣程度不差于原電纜。線圈饋線和引線之間的連接必須焊接，并用防水膠布和絕緣膠帶包兩層，裝在防水接線盒內。

　　在饋線屏蔽線連接到車輛檢測器的末端，必須做屏蔽層接地處理。

　　第五步 密封槽:采用速凝環氧樹脂或熔融硬質瀝青。

　　電線鋪設完成后，有必要進行感測和電壓檢測。用萬用表檢測感應值是否在100μh-300μh之間，電壓值是否小于2mv(用萬用表交流毫伏檔)，否則需要整改。

　　線圈和引線在線槽內壓緊后，再鋪一層。5毫米厚的細砂以防止線圈屏蔽層在高溫下熔化。

　　用熔融硬瀝青或速凝環氧樹脂澆注線槽。冷卻固化后，槽內澆注面下沉，繼續澆注，重復三次，直至槽的澆注面與冷卻固化后的路面齊平。

　　設備安裝規范

　　自動停車、入口控制機

　　出入口控制機和自動擋車器的安裝處必須加水泥基礎(或安全島)，不得安裝在低洼處，以防積水對設備產生不利影響。

　　根據施工圖紙和產品安裝指南，確定機箱的安裝位置，標出孔位，用鉆機開孔，用螺栓固定。底盤應固定牢固，不得有松動或擺動。

　　入口控制機和自動擋車器的機身應垂直于水平面，其傾斜角不應大于1°。

　　設備間應預留安全距離確保柜門能正常打開；自動擋車器的桿子升降無遮擋。

　　入口和出口快照機

　　根據施工圖紙，確定摘穗機的安裝位置，在安全島標出摘穗機立柱底座的安裝孔位置，用膨脹螺絲固定立柱，安裝摘穗機。

　　從撳鈕機位置到觸發線圈的水平距離4m(即觸發距離可根據情況在3.5-5m范圍內調整)。

　　攝像頭的安裝角度要保證當車頭到達觸發位置時，抓拍到的車牌能夠校準。

　　t形軌道或車道較寬時，應進行布置。雙抓手機多角度快照，如下圖所示。

　　安裝設備時，不應遮擋快照機的有效視野。

　　雙快照機布局示意圖

　　道路制動雷達

　　道閘雷達由“觸發雷達”和“防砸雷達”它由兩部分組成。觸發雷達用于監控車輛的到達，觸發攝像頭抓拍車牌，控制自動剎車桿上升；防砸雷達用于監控車輛駛離，控制自動剎車桿升降，防止“砸車”“砸人”等事故發生；應用場景如下圖所示。

　　雷達應用示意圖

　　注意:

　?、倮走_不適合大角度入口或出口場景，車體與車道的夾角不大于30°。

　　(2)觸發雷達不能用于進出混合車道場景。

　　(3)防砸雷達不能用于廣告門或柵欄門的場景。

　　(4)在打開的情況下，雷達進行頻率誤差操作。

　　雷達安裝高度:距離路面的下邊緣0.6米。

　　防砸雷達位于底盤側面，朝向自動停車桿方向。面對車道，壁掛式安裝。

　　觸發雷達位于快照機器的水平距離處。4m(即觸發距離可根據情況調整為3.5-5m)，可以壁掛式固定在出入口控制器的機柜上，也可以安裝在專用立柱上。

　　防砸雷達垂直的安裝并觸發雷達斜地安裝。

　　如果隔離護欄安裝在車道外側，請固定牢固，避免使用膨脹帶或路錐等容易移動和晃動的裝置。

　　雷達安裝示例圖

　　設備布線規范

　　布線應嚴格按照施工圖紙和我方施工手冊的要求進行。

　　所有外接設備的連接線都不能過長，以免暴露造成短路。

　　高壓線和信號線不能穿在同一個管內，必須分開敷設。

　　布線時，應對電纜進行標記，以便后續安裝、調試和維護。

　　設備連接所需的線型表

　　出入口系統的施工指導到此為止。在做好勘測的基礎上，標準化建設可以為出入口系統的正常運行帶來重要保障！