2021年5月11日，以“智聯山城，重慶見平安”為主題的中國道路交通安全峰會2021在重慶舉行。本次峰會由道路交通安全研究中心、交通管理科學研究院、中國道路交通安全協會共同主辦。1000多位交通科技信息化領域的專家齊聚山城，共同探討新技術在道路交通安全領域的實際應用和創新成果。

　　01感知融合賦能平臺

　　首先，我們面臨的最基本的信息化建設是數據的不完整、不充分、缺乏聯動。?？低曂ㄟ^多維數據的感知融合、多種算法的智能分析和道路的高精度三維重建，完成感知融合和數據賦能的重要任務。

　　02信息融合數據平臺

　　其次，海量交通數據本身的分散性和獨立性也是亟待解決的問題。?？低晿嫿ǖ幕谛畔⑷诤系臄祿脚_，可以有效地為數據的跨網聚合、標準化和分析挖掘提供強大的工具和系統。

　　03智能開放應用平臺

　　面對交警豐富多樣的實戰業務，?？低暱梢蕴峁╅_放的智能應用平臺，通過統一的應用架構承載不同功能的組件和運營管理服務，為靈活的業務實戰提供了強大的閉環保障。

　　04開放授權系統

　　?？低暽钪煌ü芾砣沃氐肋h，不可能一蹴而就，因此同步構建了開放賦能體系，可以通過體系承載和構建優秀先進的技術和服務生態，真正做到想交通管理之所想，解交通管理之難。

　　05 N應用實踐

　　所有的技術研究和設備都應該為實際應用服務。?？低曇恢狈沼诮痪鄻I務部門，通過一線用戶的需求反饋和業務指導，不斷打磨優化其系統和應用，為業務閉環提供有力支撐。

　　在應用實踐部分，畢慧娟從一個事故多發路口的發現到相應的變化進行了闡述。整體業務從數據分析、流量運營、根源分析、流量組織優化、在線模擬驗證五個方面實現了邏輯與實踐的閉環。

　　從多年的事故數據中找到事故多發路口，然后利用多維感知設備分析路口的交通參與要素，從而得到運行狀態，通過軌跡沖突點的描繪分析交通沖突；最終發現事故頻發的原因是主車道和輔車道的車輛轉向沖突。在充分分析的基礎上，給出了改善沖突的初步建議。比如在高速公路上游增加引導標志，在地面完善車道警示，司機可以充分預測，減少前方車輛變道的頻率。同時，系統還進行在線模擬驗證，從而支持完整的業務閉環。

　　至此，?？低暢跣牟蛔?，勇往直前。